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Live공채소식 > 취업가이드북

기업분석보고서(대한항공 편)

2017-01-04 15:43 조회수 49,811 댓글수29

 

 

대한항공,

어떤 사람을 뽑을 것인가?

 

2018년 하반기 대한항공은 신입 객실승무원을 모집한다. 기 졸업자 또는 졸업 예정자, TOEIC 550점 또는 TOEIC Speaking LVL 6 또는 OPIc LVL IM 이상, 교정시력 1.0 이상인자에 한해 지원 가능하며 영어구술 성적 우수자, 태권도, 검도, 유도, 합기도 등 무술 유단자는 우대된다. 전형절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접/영어구술 Test → 3차 면접/체력·수영 Test → 건강진단 → 최종 합격 순이며 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다. 앞서 대한항공은 신입의 경우 일반직, 기술직, 전산직을, 전문 인력을 채용했다. 

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다.


대한항공, 기업정보


대한항공, 기업개요 
대한항공은 2018년 3월 기준 국내 13개 도시와 해외 42개국 110개 도시에 여객 및 화물노선을 개설하여 항공운송사업을 수행 중이다. 사업부문은 항공운송사업(여객 사업, 화물 사업), 항공우주사업, 기내식/기내판매사업, 리무진사업으로 구성되어 있다. 국내 시장 점유율은 2017년 여객 기준 21.7%, 화물 기준 31.7%이다. 매출구성은 항공운송 91.82%, 항공우주 6.02%, 기타 1.43%, 호텔사업 0.73% 등으로 구성된다.

 

대한항공 직군정보


 

대한항공, 인재상

진취적이고 국제적인 감각이 있는 사람. 서비스정신과 올바른 예절을 가진 성실한 팀 플레이어

 

1. 진취적 성향의 소유자
항상 무엇인가를 개선하고자하는 의지를 갖고 변화를 통해 새로운 가치를 창조해내고자 하는 진취적인 성향의 소유자

2. 국제적인 감각의 소유자
자기중심적 사고를 탈피하여 세계의 다양한 문화를 이해할 수 있는 세계인으로서의 안목과 자질을 갖춘 국제적인 감각의 소유자

3. 서비스 정신과 올바른 예절의 소유자
단정한 용모와 깔끔한 매너, 따뜻한 가슴으로 고객을 배려하는 예정 바른 사람

4. 성실한 조직인
작은 일이라도 책임감을 가지고 완수하며 원만한 대인관계를 유지해 나가는 성실한 조직인

5. Team Player
같이 일하는 동료의 의견을 경청하고 화합하여 업무를 수행할 수 있는 사람

 

대한항공 채용 포인트 

1. 서류전형 패스하기

대한항공 인사담당자들은 서류전형 기간에 전담 팀을 꾸려 꼼꼼히 자기소개서를 읽어보고 있다. 최근 입사전형에서 자기소개서 평가 비중을 늘린 추세이기 때문에 자기소개서가 매우 중요하다. 직무 관련 내용을 작성해 자신의 의지를 확고히 드러내는 게 유리하다. 인사담당자들은 지원자의 명확한 지원동기를 보게 된다. 해당 지원자가 어떻게 우리 회사에 지원하게 되었고, 입사해서 하고 싶은 일은 무엇이며, 어떻게 업무를 처리해 나갈지에 대한 전반적인 지원자의 태도를 중점적으로 평가할 예정이다. 또한, 서류전형 합격 후 실무진이 면접관으로 참여하는 면접 시에 자기소개서를 베이스로 질의가 이어지니 자신의 경험을 바탕으로 진솔하게 작성하는 것이 좋다. 또한 항공사업의 특성상 영어 및 제2외국어를 구사할 수 있다면 채용 심사상 일정 기준에 따라서 점수화되어 플러스 점수를 부여 받을 수 있다.

 

대한항공 자기소개서 문항은 다음과 같다.
1. 직장으로 항공사, 특히 대한항공에 지원하게 된 동기와 입사 후 포부를 간단하게 작성하여 주십시오.

2. 자신이 경험한 혁신적인 서비스 한가지를 들고, 그 사유를 기술하여 주십시오.

3. 항공사 직원이 갖추어야 할 글로벌 역량을 한가지 제시하고, 본인이 이를 위해 어떻게 노력해 왔는지 기술하여 주십시오.

4. 본인이 살아오면서 속한 집단 중 소속감을 가장 강하게 느낀 조직과 그 이유를 기술하여 주십시오.


2. 면접전형 패스하기

서류전형 통과자 명단은 10월 6일에 발표했다. 면접 일정은 직무 분야별 추후 공지될 예정이다. 특히 2015년 신입사원 채용부터 기존의 직무능력검사(KALSAT) 대신 지원자들의 의사 표현 능력과 창의력, 논리력을 알아볼 수 있도록 집단토론과 프레젠테이션 면접 등을 강화했다. 또한 이전 채용으로 미루어 볼 때, 서류전형 발표일과 면접일 사이에 시간이 많지 않은 경향이 있기 때문에 면접에 대해 미리 대비를 하는 것이 바람직하다.


1차 토론면접과 2차 PT 발표면접, 영어면접이 있을 예정이고 최종 3차 면접에서는 임원진으로 구성된 면접위원이 질의를 하게 된다. 1차 면접은 항공과 관련된 시사나 일반적인 시사가 주제로 주어지고 조별로 토의하는 형식으로 진행된다. 찬성과 반대 의견으로 인원이 나눠지지는 않으며, 각자의 의견을 자유롭게 주장하는 과정을 면접위원 2명이 평가한다.

 

2차 PT 발표면접은 토론면접과 비슷한 시사 주제 몇 개 중 하나를 선택하여 30분 동안 준비하고 5분 정도 면접관 앞에서 발표한다. 이를 통해 지원자의 문제해결능력과 논리적 말하기 능력을 평가한다. 영어면접은 일반적으로 영어로 소통할 수 있는 회화능력을 보기 위한 것이기 때문에 일상회화와 같은 질의가 이어진다. 임원 면접 분위기는 대체로 편안한 분위기로 진행되는 편이며, 꼬리를 무는 압박면접이 진행될 수 있겠지만, 차분히 면접에 응해야 한다. 인사담당자에 따르면 면접 시 지원자는 긴장하지 않은 채 평정심을 가지고 솔직하게 질문에 답하는 것이 좋다. 자신감을 보여주되 면접관에 대한 예의를 갖춰야 하며, 면접에서 본인에게만 질문이 적다거나 많다고 하여 불안해 할 필요도 전혀 없다. 면접 기출 문항은 다음과 같다. 

 

[1차 토론면접]
- 일반약 약국 외 판매 찬성/반대
- 대기업 초과이익 나눔제


[2차 PT발표면접]
- 오디션 프로그램의 장/단점
- 미분양 아파트 관련 시사 주제
- 군 가산점제 부활
- 종교적 이유의 양심적 병역거부
- SSM 규제
- 건설분쟁 해결 방안


[3차 면접]
- 지원동기
- 지원자가 알고 있는 대한항공 관련 기사, 대한항공 관련 나쁜 기사
- 서비스 경험 있는지
- 대한항공의 높은 부채비율에 대한 의견
- 유가와 환율이 대한항공에 미치는 영향
- 타 국적 항공사와 제휴를 맺어야 한다면 어떤 항공사 추천/그 이유
- 대한항공의 현재 브랜드는 어떠하고 자신이 입사하여 대한항공의 브랜드전략을 짠다면 어디에 포인트를 두겠는가?
- 대한항공이 노선에 있어 다각화 전략을 펴야 하는가 아니면 집중화 전략을 펴야 하는가
- 세계의 물류허브는 어디라고 생각하나? 이것이 다른 나라로 이동할 가능성이 있다면 어느 나라라고 생각하나?

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 


대한항공,

최신 트렌드를 알면 합격이 보인다.

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

1. 저비용항공사의 높은 성장세 

Trend 1
세계적으로 저비용항공 시장이 급성장하고 있는 가운데, 국내의 저비용항공사들의 성장 속도도 빠르다. 2018년 1분기 인천공항에서 운항중인 저비용항공사(LCC)의 여객 점유율이 처음으로 30%를 돌파했다. 저가항공사 중 점유율 1위는 일본과 중국 등 29개 노선을 운항하는 제주항공이다. 제주항공은 2018년 1분기에만 135만 명이 이용했다. 다음은 홍콩과 베트남 등 21개 노선을 운항하는 진에어가 111만 명, 이스타항공 65만 명, 티웨이항공 63만 명 순이다. 

Trend 2
저비용항공사의 점유율이 지속적으로 증가하는 것은 해외 여행이 보편화된 데다 값싼 항공료 등으로 공급 좌석을 늘리고 있기 때문이다. 특히 저비용항공사들은 기존 국적 항공사들과 차별화되는 저원가·고수익 사업 모델을 확립하고 있다. 좌석 선택, 옆 좌석 추가 구매, 수하물 상품(추가 수하물 비용) 등 다양한 부가서비스를 개발해 여객 매출에만 의존하지 않는 안정적인 수익구조를 만들었다. 사업 초기 저비용항공사는 규모가 작은 영세한 항공사쯤으로 인식됐지만, 원가 절감 노력과 서비스 간소화 등 혁신을 통해 항공 시장의 중심에 섰다는 평가를 받고 있다.

Trend 3
저비용항공사의 증가는 국내 항공 산업에 새로운 패러다임을 불러오고 있다. 해외여행의 걸림돌 중 하나였던 비싼 항공기 비용에 대한 부담을 줄이면서 해외여행 대중화 시대를 이끌고 있다. 저비용항공사들은 공급자 중심 시장에서 소비자 중심 시장으로 항공 산업의 패러다임을 바꿨으며, 상대적으로 낮은 운임으로 새로운 여행 수요를 만들어낸 것이다. 인천국제공항공사는 저비용항공사만 이용하는 전용터미널도 검토할 예정이다.

 

2. 항공운송업계의 호조세 지속 

Trend 1
최근 해외여행 확대로 국제선 여객수송량이 급증하고 있다. 사드 문제로 타격을 받았던 중국 노선도 2018년 3월부터 전년동월대비 증가세로 반전했다. 한-중 관계개선으로 2018년 2분기 이후 중국선은 급증세로 전개될 전망이다. 또한 최근 원화강세 기조로 항공운송업종의 수혜 폭이 커지고 있다.

Trend 2
2017년 글로벌 항공운송업계는 2016년만큼은 아니지만 영업환경이 비교적 우호적이었다. 여객 수송은 LCC(Low cost Carrier, 저비용항공사)의 운항 확대와 저유가 기조로 성장세가 지속되었고, 화물수송은 반도체 호황에 힘입어 양호한 성장세를 유지하고 있다. 2017년 국내 여객 수송실적(출발+도착)은 전년에 비해 4.5% 증가하였다. 두자릿수 증가율을 기록했던 최근 3년(2014-2016)보다는 증가폭이 감소했지만 성장세가 지속되었다. 화물 수송실적은 2014년 이후 꾸준한 성장세를 유지하고 있다. 글로벌 경기 회복과 IT 제품 및 전자상거래 수요 증가 등에 힘입어 국제화물 수송량이 증가하였다.

Trend 3
2017년 내국인 출국자수는 전년보다 18.4% 증가하며 3년 연속 20%에 가까운 성장세를 보이고 있다. 저가 항공권 증가가 여행 수요 확대에 기여하고 있고, 가계소득 증가와 여가 문화 확산 등에 힘입어 내국인 출국자 수는 높은 성장세가 유지되고 있다. 동남아, 일본, 유럽 노선은 양호한 성장세를 기록하고 있다. 여기에 국내 출국자수의 꾸준한 성장과 한·중 관계 회복에 따른 중국 여객수요 증가 등을 감안하면 여객수요가 성장할 것으로 예상된다. 글로벌 경기 회복세와 반도체·디스플레이 등 IT 제품 물동량 증가로 2018년에도 화물운송 사업환경은 양호할 것으로 전망된다. 그러나 미국, 유럽 등지의 반이민정책, 보호무역주의 강화 등으로 항공여객/화물 등의 수요가 위축될 가능성은 항상 있다는 것에 주의해야 한다.

 

3. 신기재 항공기 도입 

Trend 1
항공사들은 최신 항공기를 도입해 경쟁력을 강화하고 있다. 최신 항공기 도입으로 항공 운항의 효율성을 대폭 개선해 연비 부담을 낮추고, 기내 시설도 쾌적하게 구성해 신성장 동력을 확보하기 위함이다. 아시아나항공은 A350을, 대한항공은 B787-9를 차세대 주력 항공기로 도입하고 있다.

Trend 2
대한항공은 차세대 항공기 도입으로 차별화된 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다. 대한항공의 차세대 장거리용 항공기는 2015년부터 도입한 차세대 보잉 747-8i(인터콘티넨털), 2017년 3월 국내에 처음으로 도입한 `꿈의 항공기(Dream Liner)`로 명성 높은 차세대 보잉 787-9이다. 2018년에는 B787-9 4대를 추가 도입하고 B777-300ER 4대를 들여오는 등 신규 항공기 18대를 도입할 계획이다. 대한항공이 창립 50주년을 맞이하는 2019년부터는 차세대 항공기 B737-8 맥스와 A321 네오를 본격적으로 도입한다. B737맥스8은 3m가량의 새로운 윙렛(날개 끝에 수직으로 붙어 있는 날개) 등을 장착해 동급 항공기 대비 연비가 20% 정도 개선된 것이 특징이다. 이에 따라 약 8시간의 비행이 가능하다. A321네오 역시 신형 엔진 장착으로 연비를 20% 정도 절감할 수 있다. B747-400이나 B747-400F 등 기존의 노후 기종들은 지속적으로 처분해 승객들에게 한층 업그레이드된 기내 환경을 제공할 수 있을 것으로 보인다.

Trend 3
대한항공은 2017년 아시아 최초로 캐나다 항공기 제작사인 봄바디어사의 차세대 항공기인 `CS300`를 도입했다. 대한항공은 이 기종을 2018년 말까지 총 10대를 들여와 운영할 예정이다. CS300 기종은 동급 항공기 대비 높은 연료 효율성을 강점으로 내세운 차세대 항공기다. CS300에 장착된 GTF(Geared Turbo Fan) 엔진은 내부에 설치된 감속기어를 통해 최적의 속도로 회전·높은 효율을 발휘한다. CS300은 100석이 조금 넘는 소형기이지만 이코노미석의 좌석폭이 동급 항공기 보다 4.6㎝ 더 넓은 48.3㎝(19인치)에 달해 승객들이 보다 여유로운 좌석 공간을 누릴 수 있다. 이 기종은 현재 국내선 등 중·단거리 노선에 투입되고 있지만 대한항공이 보유한 장거리 노선과도 연계 운용할 계획이다.

 

4. 신성장동력 호텔사업 

Trend 1
항공업계가 신성장 동력으로 꼽히는 호텔사업을 강화하고 있다. 대형항공사(FSC)인 대한항공에 이어 저비용항공사(LCC) 제주항공도 호텔사업 강화를 위해 투자를 이어가고 있다. 항공사들이 호텔사업 강화에 나서는 이유는 사업다각화 측면에서 긍정적일 뿐만 아니라 운송 사업과의 연계상품 개발로 또 다른 신규 수요를 창출할 수 있기 때문이다. 항공·호텔업 등이 함께 운영되는 여행 상품에 대한 소비자들의 니즈가 계속해서 높아지고 있는 것이 배경이다. 아울러 연계상품과의 시너지 효과로 기존 고객을 충성고객으로 만들 수 있어 중장기적인 경쟁력 강화에도 도움이 될 것이란 판단이다.

Trend 2
제주항공은 국내 LCC 중 처음으로 600억원대 투자로 호텔사업에 뛰어들었다. 서울 홍대입구역 부근에 `홀리데이 인 익스프레스 호텔` 건립을 추진 중이다. `홀리데이 인 익스프레스 호텔`은 지상 17층·연면적 5만4000㎡에 약 300실 규모로 2018년 하반기 준공을 목표로 건설되고 있다. 제주항공은 호텔업 진출을 발판으로 기존 운송사업을 벗어나 호텔과 여행사·렌터카 등 다양한 여행 서비스를 제공할 수 있는 여행인프라 중심의 `네트워크 컴퍼니`를 구상하고 있다. 이에 호텔 완공 후 항공업과 연계된 에어텔 상품(항공권+숙박)을 개발해 판매할 계획이다. 

Trend 3 

대한항공은 국내 업계에서 호텔사업 확장에 가장 적극적인 항공사다. 최근 3년간 그룹 차원에서 10억달러의 비용을 투자하며 사업규모 확대에 가속도를 내고 있다. 그 결과로 2017년 그룹의 숙원사업이었던 LA 윌셔그랜드센터를 성공적으로 개장했다. 또 한진그룹은 호텔업·임대업 및 관광사업 등을 주요사업으로 영위하는 칼호텔네트워크를 보유하고 있어 타 항공사 대비 경쟁 우위에 있다.

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 

대한항공,

올해 사업 전략은 무엇인가?

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

대한항공, 재무제표 분석

재무제표는 기업의 재무상태와 경영지표를 가장 쉽게 파악하기 위해 작성한 회계 보고서이다. 해당기업의 경영진이 회사를 잘 경영하고 있는지 보여주는 경영실적보고서의 의미를 갖는다. 재무제표는 원래 기업을 둘러싼 이해관계자들에게 유용한 정보를 제공하기 위해 작성된다. 지원자는 기업의 실적과 재무건전성을 토대로 현재 기업의 경영상황을 분석할 수 있어야 하며 이를 토대로 지원기업에 대해 재무안전성과 경영상태에 대한 확신을 가질 수 있어야 한다.

Analysis 1
대한항공은 2017년 매출액 12조922억원, 영업이익 9398억원을 기록하였다. 매출액은 전년대비 3.1% 증가했으나 영업이익은 16.2% 감소했다. 영업이익률도 전년 9.6%보다 1.8%P 낮아진 7.8%를 기록했다. 2016년에는 적자를 기록했던 당기순이익이 9000억원이 넘는 사상 최대 규모를 달성했다. 

Analysis 2
여객수요 증가와 원화 강세 등의 환율 효과에 힘입어 좋은 실적을 달성할 수 있었다. 대한항공은 적극적인 시장개척 노력에 따른 여객·화물사업의 조화로운 성장이 실적 개선으로 이어졌다고 보고 있다. 2018년 4분기 화물 부문에서는 글로벌 경기 상승세에 따른 반도체 관련 물량 증가로 대양주 32%, 일본 17%, 미주 3%, 구주 3%, 동남아 2% 등 전 노선에 걸쳐 수송 실적이 증가했다. 특히 당기순이익이 큰 폭으로 증가한 것은 환율 효과 때문으로 풀이된다. 2017년 원화 강세가 나타나면서 외환환산차손익이 크게 개선됐기 때문이다. 원화가 강세를 보이면 외화 차입급이 많은 항공사들은 달러로 결제해야 하는 금액 규모가 줄어들며 그만큼 수익이 개선될 수 있다.

Analysis 3
2018년 대한항공은 1조원 이상의 영업이익을 달성할 가능성이 높다는 분석이다. 2018년 글로벌 경기 호조 및 아시아 지역 IT 화물 수요 증가 등 긍정적 항공화물 시장 분위기에 따라 화물 대상 품목을 확대하는 한편 탄력적 공급 운영을 통해 지속 가능한 흑자 기조를 유지할 계획이다. 여객 부문의 경우, 인천공항 제2여객터미널 개항, 평창동계올림픽, 델타항공과의 태평양노선 조인트벤처 가시화 등이 여객 수요에 긍정적 영향을 끼칠 것으로 기대되고 있다. 특히 델타항공과의 조인트벤처(JV) 설립이 터닝포인트가 될 전망이다. 2017년 6월 양사는 조인트벤처 운영을 통한 양사간 협력 강화 내용을 담은 협정을 맺었으며 11월 미국 교통부(DOT)로부터 태평양 노선 조인트 벤처 시행에 대한 최종 승인을 받았다. 2018년 3월 국토교통부도 조인트벤처 설립을 조건부 인가했다.

 

사업보고서 분석

Analysis 1. 영업의 개황
대한항공은 한국을 대표하는 글로벌 항공사로서, 신규 노선 개척 및 해외영업 강화를 바탕으로 글로벌 네트워크를 지속적으로 확대하고 있다. 대한항공은 2018년 4월 말 기준 164대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내 13개 도시와 전세계 43개국 123개 도시에 취항하고 있다. 대한항공은 2000년에 탄생한 글로벌 얼라이언스 “스카이팀(SKYTEAM)”의 창립 멤버이다. 현재 20개 회원 항공사로 구성된 스카이팀은 177여 개국 1,704개 도시로 매일 16,600여 편의 항공편을 운항하는 글로벌네트워크를 구축하고 있다.

 

Analysis 2. 시장점유율

 

항공운송업 부문

Analysis 1
항공운송업은 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는다. 특히 환율의 변화는 해외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 외화의 비중이 큰 항공사의 주요 비용에 직접적인 영향을 미친다. 항공운송업은 여객부문과 화물부문으로 나뉜다.

Analysis 2
2017년 연간 내국인 출국자 수는 전년비 18.9% 증가했으나, 외국인 입국자 수는 전년비 21.0% 감소하여 전체 출입국자 수는 1.8% 증가율을 기록하였다. 사드(THAAD) 배치 논란에 따른 중국인 입국자수가 크게 감소하였음에도 불구하고, 내국인 출국자수는 여전히 높은 증가율을 유지하고 있다. 2018년 평창 동계 올림픽 및 러시아 월드컵 등 국제 이벤트와 중국인 관광객 수요 회복, 원화강세에 따른 내국인 여행수요 증가 등을 감안할 때, 이러한 성장세는 2018년에도 지속될 것으로 전망된다.

Analysis 3
2018년 1분기 기준 노선별 수송실적(RPK)을 살펴보면, 중장거리 노선의 수요 호조가 지속되었다. 특히, 구주와 동남아 노선의 수송실적은 꾸준한 증가세를 보이고 있다. 구주 노선의 경우, 한국발 관광수요 호조와 동계 올림픽 수요 유입 영향으로 이탈리아 로마, 스위스 취리히, 오스트리아 비엔나, 터키 이스탄불 노선이 호조를 나타내 전년 대비 수송실적이 9% 제고되었다. 동남아 노선은 베트남의 수요 강세가 더욱 두드러져 전년 대비 수송이 7% 증가했다. 특히, 다낭 노선은 전년 대비 수송 증가율이 +109%로 크게 성장했고, 하노이와 호치민 노선 또한 높은 수요 증가를 보였다. 미주노선 중에서는 샌프란시스코와 호놀룰루 (하와이) 노선이 호조를 나타내 전년 동기 대비 수송실적을 5% 제고했다. 뿐만 아니라, 일본 (+1%) 및 대양주 (+0.2%), CIS (+2%) 노선도 수송실적이 소폭 상승했다. 반면, 중국 (-2%)과 중동 (-12%) 노선은 전년 대비 수송이 감소했다.

Analysis 4
2018년 1분기 기준 지역별 수송실적(RPK)을 보면, 한국지역은 전년 대비 +6%의 안정적인 성장세를 유지하고 있다. 해외지역의 경우, 중국 (-18%)과 일본 (-4%) 지역의 수요 위축이 지속된 반면, 미주 (+14%)와 구주 (+12%), 동남아 (+8%) 지역의 수요가 호조를 보여 전년 대비 수송실적이 +4% 증가했다.

Analysis 5
국제항공운송협회(IATA)의 발표자료에 의하면 아시아 태평양 지역 항공사의 국제선 항공화물 물동량은 2018년 2월 누계 기준으로 전년 동기 대비 +9.3% 증가하였다. 이는 미국, 유럽, 일본 등을 중심으로 한 글로벌 경기 호조세 지속에 따른 항공 수요 증가 영향으로 분석된다.

Analysis 6

대한항공은 항공화물 수요 호조에 대응하기 위하여 다변화된 기단과 광범위한 네트워크를 적극 활용하여, 시장별 상황에 맞게 공급을 탄력적으로 운영한다. 여객기 공급(AFTK)이 2018년 3월 누계 기준으로 전년비 +10% 증가한 점 등을 감안해 화물기 공급은 감축 운영하여, 전체 공급은 +1% 증가하는 수준으로 관리하였다. 수송은 전년비 소폭 감소(-0.6%) 했으나, Yield는 +11% 증가하여 수익은 전년 대비 +10% 증가했다.

 

항공우주사업 부문

Analysis 1
대한항공 항공우주사업본부는 지난 40여년 간 국내외 유인항공기 및 항공기 구조물 설계, 제작, 생산, 정비, 성능개량 등을 통해 확보한 경험과 기술력을 바탕으로, 각종 무인항공기 개발사업에 참여하고 있다. 1976년 500MD 헬리콥터 생산을 시초로 국내 최초 항공기 제작 시대의 막을 열었으며, 1980년대 F-5 제공호 전투기 생산, 1990년대 UH-60 중형 헬리콥터를 제작하였다. 최근에는 P-3C 해상초계기 등 성능개량사업에 참여하여, 항공기 성능개량 전문업체로서도 사업영역을 확대해 나가고 있다. 또한 민항기 중정비분야는 연간 100대 규모의 항공기 중정비 작업과 연간 20,000여개의 부품정비 작업을 수행하고 있다.

Analysis 2
대한항공은 세계 유수 항공기 제작사인 보잉, 에어버스 등과 협력하여 항공기 구조물 설계, 개발 및 제작에 참여하고 있다. 첨단복합소재를 이용한 부품제작분야에도 성공적으로 진출하여, 보잉 787기종의 날개 및 동체구조물, 에어버스의 A320 날개구조물, 고난도 동적구조를 포함한 A350XWB 기종의 화물용 도어 등을 납품하고 있다. 또한 최근에는 신규 진행 중이던 보잉 737MAX 및 에어버스 A330NEO 기종의 날개구조물 개발을 마치고 본격적인 양산에 착수하였다.

Analysis 3 

대한항공은 국내 최고의 무인항공기 체계종합업체로서 R&D 역량을 집중하여 Line-Up을 구축하고 있으며, 국내시장은 물론 해외수출도 추진하고 있다. 2014년 국내 최초로 무인기 형식인증을 획득하며 개발이 완료된 사단정찰용 무인기는 현재 양산을 진행 중이며, 대형전략급 무인정찰기는 2018년 체계개발을 완료할 예정이다. 첨단 신개념 무인기 기술개발에도 박차를 가하고 있으며, 그 중에 수직이착륙이 가능한 틸트로터 무인기는 2013년 비행에 성공하였고 2017년에는 함상 자동이착륙 유도/제어 기술 개발을 완료하였다. 비행시간을 획기적으로 향상시킬 수 있는 하이브리드 소형드론도 개발 진행 중이며, 저피탐 핵심기술 개발을 수행하고 있다. 최근에는 유인항공기를 무인화하는 기술도 개발하여 500MD 헬리콥터의 무인화 개조사업을 진행하고 있다. 비행시간을 획기적으로 향상시킬 수 있는 하이브리드 드론, 그리고 저피탐 핵심기술 개발도 함께 수행하고 있다.

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 

 

대한항공,

고객/자사/경쟁사를 분석해보자.

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

대한항공, 3C 분석

고객, 자사, 경쟁사 분석을 통해 기업이 현재 처한 위치를 확인할 수 있다. 기업의 현재 어떤 곳에 위치해 있고, 고객은 어떤 집단으로 설정되어있는지, 경쟁사에 비해 어떤 비교우위 전략을 갖고 있는지 살펴보도록 하자.

 

고객 분석(Customer)

Analysis 1. 항공업계의 고객층과 고객의 니즈 또한 점점 더 다양화되고 있다. 우리나라의 경우 능동적인 삶을 추구하는 노년층 ‘액티브 시니어’가 증가하며 2015년 60~80대의 해외여행이 전년대비 36% 증가하는 등 새로운 고객층으로 부상하였다. 여객 서비스에 대한 고객의 기대도 더욱 높아져 단순한 이동 수단을 넘어 즐겁고 편안한 비행이 될 수 있도록 특별한 서비스가 제공되기를 바라고 있다. 이러한 니즈에 부응하기 위해 대한항공은 고객 분석 및 커뮤니케이션 활동을 강화함으로써 차별화된 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다.


Analysis 2. 대한항공은 최신 기술에 익숙한 고객들을 대상으로 보다 합리적인 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다. 최근 소비자들은 여러 채널을 통해 쇼핑하고 웹, 소셜, 모바일 등의 다양한 채널로 브랜드와 소통을 희망하며, 항공서비스의 정보를 온라인으로 먼저 확인해보는 성향이 뚜렷해졌다. 이에 따라 SNS를 이용한 고객 커뮤니케이션과 마케팅의 중요성이 증가하고 있으며, 대한항공도 이러한 흐름에 맞추어 SNS를 고객과의 소통공간으로 활용하고 있다. 고객이 필요로 하는 실시간 운항 정보를 다양한 제공하는 한편 다양한 이벤트, 여행정보도 지속적으로 제공하고 있다. 또한 주요 이슈에 대한 신속한 회사의 입장 표명 채널로 활용함으로써 고객과의 신뢰를 구축하기 위해 노력하고 있다.


Analysis 3. 대한항공은 B747-8i, B787-9 등 차세대 항공기를 지속적으로 도입할 예정이며, ‘하늘의 특급호텔’로 불리는 A380 10대를 성공적으로 운영하는 등 기단 현대화를 통해 운송서비스 품질을 향상시키고 있다. 신규 도입한 B747-8i 항공기에는 새로운 코스모 스위트 2.0 (Kosmo Suites 2.0) 좌석을 장착해 고객들의 편의를 향상시키고 프라이버시를 강화하였다. 또한 다른 항공사에서는 찾아볼 수 없는 바 라운지, 기내면세품 전시공간 등을 A380 기내에 설치하였다. 중/단거리용으로 도입된 B737-900ER 항공기는 현대적인 스타일의 ‘보잉 스카이 인테리어(Boeing Sky Interior)’로 새롭게 디자인하였으며, 전 좌석에 주문형 오디오/비디오시스템(AVOD)을 장착해 편안하고 세련된 기내 환경을 제공하고 있다.


Analysis 4. 대한항공은 국내 항공사 최초로 국제항공운송협회 패스트 트래블 프로그램 (IATA Fast Travel Program)의 그린 등급(Green Certificate)를 획득하였다. 국제항공운송협회 패스트 트래블 프로그램은 승객들의 공항 대기 시간을 줄여 빠르고 편리한 여행이 될 수 있도록 하고, 이와 함께 항공사의 비용 경감과 정시 운항에도 도움이 된다. 또한 대한항공은 일본능률협회컨설팅 주관으로 열린 2014 글로벌고객만족도(GCSI) 조사에서 항공여객 운송서비스 부문 1위를 차지했다. 글로벌고객만족도(GCSI) 기업 조사는 다국적 컨설팅 그룹인 일본능률협회컨설팅에서 고객만족도를 측정하는 지표다. 대한항공이 1위를 차지한 것은 신규 항공기 도입, 고품격 서비스, 지속적인 노선 확장 노력 등 글로벌 항공사로서의 한 차원 높은 서비스가 인정을 받았기 때문이다. 

 

자사 분석(Company)

Analysis 1. 대한항공은 우리나라 1위 규모의 민간항공사로, 인천국제공항과 김포국제공항을 허브 공항으로 한다. 주요 사업은 국내외 항공 운송과 항공기 제조 및 정비, 항공우주사업, 기내식, 기내판매 등이다. 2015년 12월 말 기준 여객기 130대, 화물기 28대로 총 158대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내 12개 도시를 포함하여 전세계 46개국 129개 도시에 취항하고 있다.


Analysis 2. 1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후, 1971년 우리나라 최초의 태평양 횡단 노선인 서울-LA 화물노선을 개척하고, 이듬해 LA까지 여객기도 취항했다. 1972년에는 당시 최신 기종인 미국 보잉사의 B747 점보기와 에어버스사의 A300기종 6대를 구매하였고, 1973년, 1975년에는 서울-파리 화물노선 및 여객노선을 개설하였다. 1980년대까지 여객, 화물 노선을 꾸준히 확대해 나갔으며, 1991년 구 소련 해체, 1994년 중국과의 항공협정 체결로 전세계 하늘을 연결하는 노선망을 갖추었다.  

 

Analysis 3. 1990년대 중반까지 대한항공은 항공기를 100여대까지 늘려 성장을 지속했으나, 1990년대 후반에 들어서며 세계 항공업계의 과잉공급과 경쟁심화 등으로 또 다른 도전에 직면하게 되었다. 이에 2000년에는 조양호 회장의 주도로 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타항공 등 유수의 항공사와 함께 전 세계 항공동맹체 스카이팀(SkyTeam)을 창설하였다.


Analysis 4. 대한항공은 2004년 창립 35주년을 맞아 새로운 비전 ‘세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사’를 선포하고, 대한항공이 나아가야 할 방향인 ‘Excellence in Flight’라는 슬로건을 제정하였다. 또한 2004년부터 2009년까지 6년 연속 화물사업 세계 1위를 차지하며 명실상부한 글로벌 선도 항공사로 거듭났다. 

 

경쟁사 분석(Competitor)

국내 대형상공사중 업계 2위 규모인 아시아나항공이 전통적으로 대한항공의 경쟁사이며, 저비용항공사들이 최근 주목해야 할 경쟁사로 부상하고 있다.

 

Analysis 1. 국내 항공업계 2위 규모의 항공사 아시아나항공은 2015년 말 현재 여객기 73대, 화물기 11대로 총 84대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 10개 도시, 10개 노선, 국제여객 25개국, 77개 도시, 91개 노선, 국제화물 12개 국가, 26개 도시, 23개 노선을 정기적으로 운항하고 있다. 또한, 아시아나항공은 세계 최대 항공사동맹체인 `Star Alliance` 를 통해 전세계 192개국 1,336개 공항을 연결하는 글로벌네트워크를 구축하고 있다. 아시아나항공의 고객은 스타 얼라이언스를 이용하여 대기탑승 및 예약 시 우선권, 전용 체크인 카운터 이용, Frequent Flier program 공유, 전 세계 약 1,000개의 라운지 이용, 우수회원 전용 수속카운터와 수하물 우선 처리 서비스 등 다양한 서비스를 이용할 수 있다. 또한 스타 얼라이언스와의 코드쉐어를 통해, 아시아나항공은 고객들에게 전세계의 다양한 노선을 제공하고 마일리지의 적립과 공유, 라운지 이용 등의 서비스를 제공하고 있다.


2016년 7월 운항을 시작한 에어서울은 아시아나항공이 100% 출자한 저비용항공사이다. 이를 통해 아시아나항공은 이원화 전략 및 수익성 제고를 꾀하게 되었다. 에어서울은 연말까지 항공기 3대를 추가해 일본 노선을 중심으로 운항을 시작하며, 연간 2~3대의 항공기를 추가해 아시아나항공의 비수익 단거리 노선에서 영업을 확대할 예정이다. 에어서울은 저유가 현상과 꾸준한 내국인 출국자 증가를 감안하여 2017년 하반기부터 흑자를 유지할 전망이다.

 

Analysis 2. 2014년 저비용 항공사들의 국내선 점유율이 처음으로 50%를 넘어서는 등 국내 저비용항공사들이 최근 약진을 거듭하고 있다. 저비용항공사(LCC; Low Cost Carrier)는 국내 또는 단거리 국제노선을 기존의 대형항공사보다 저렴하게 이용할 수 있는 항공사를 뜻한다. 승객에게 제공하는 서비스를 축소하고 운영비용을 절감해 기존 대형항공사보다 저렴한 항공 요금으로 서비스하는 것이다. 국내 저비용항공사로는 제주항공, 이스타항공, 티웨이항공, 대한항공이 설립한 진에어, 아시아나항공이 2016년 설립한 에어서울, 아시아나항공이 46%의 지분을 갖고 있는 에어부산 등이 있다.


그 중 제주항공은 대한항공과 아시아나항공 다음의 시장점유율을 차지하며 3대 국적사로 불릴 만큼 성장한 대표 저비용항공사다. 애경그룹과 제주도의 합작으로 2005년 설립되었으며, 현재 제주도에 본점을 두고 서울, 부산, 청주, 인천, 오사카, 홍콩, 마닐라, 방콕, 청도, 호치민, 괌에 지점을 두고 국내 및 국제항공 여객운송업을 전개하고 있다. 탑승객이 원하는 시간대의 스케줄에 운항하는 항공편수를 맞추는 유연한 노선 운영을 보이고 있으며, 전 좌석이 등급 구분 없이 Mono Class로 운영되고 있다. 국내 저비용항공사 중 최다 항공기를 보유하고 있으며, 제주항공은 적극적인 노선확대 및 투자를 통해 동북아 최고의 저비용항공사가 되기 위해 노력하고 있다. 

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 


대한항공,

기회요인과 위협요인은 무엇인가.

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

대한항공, TOWS분석

TOWS 분석이란 기업의 외부환경을 분석하여 기회와 위협을 찾아내어 이를 토대로 강점은 살리고 약점은 감소시키고, 기업의 내부환경을 분석하여 강점과 약점을 발견하고, 기회를 활용하고, 위협은 억제시키는 전략 수립을 말한다. 이때 사용되는 4요소를 기회· 위협· 강점· 약점이라고 하는데, 기회는 외부환경에서 유리한 기회요인은 무엇인지, 위협은 외부환경에서 불리한 위협요인은 무엇인지, 강점은 경쟁기업과 비교하여 소소비자로부터 강점으로 인식되는 것은 무엇인지, 약점은 경쟁기업과 비교하여 소비자로부터 약점으로 인식되는 것은 무엇인지 찾아보도록 하자.


Threat: 대한항공의 위협요인

항공업계의 경쟁 심화
2000년대 초반까지 국내 항공 시장은 대형 항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공이 양강 체제를 구축하고 있었다. 2005년 국내에 저비용 항공사(LCC) 제주항공이 출범한 이후 진에어·에어부산·티웨이·이스타·에어서울이 설립되면서 국내 항공사는 총 8개(FSC 2개, LCC 6개)로 늘어났다. LCC는 가격 경쟁력을 앞세워 국내 뿐만 아니라 국제선으로 노선을 빠르게 확장하며 시장 지배력을 키워 나가고 있다. 최근에는 기내식과 좌석 예약 서비스, 공항 라운지 서비스를 유료화하는 방식으로 부가 수익을 창출하고 있다. LCC들은 신규 항공기를 적극적으로 도입하고 운항 노선도 늘리고 있어 성장세는 당분간 이어질 것으로 보인다. 

대외 변수의 불확실성
항공업은 업종의 특성상 세계 경기, 환율, 유가, 금리, 국제 정세 등의 불확실성에 많은 영향을 받는다. 달러강세와 유가상승 등이 항공업계에 불리하게 움직이고 있으며 경기회복도 불투명해서 언제보다 불확실성이 큰 시기다. 최근 국제유가가 급등세를 보이면서 비상이 걸렸다. 항공사들의 영업비용 중 유류비가 상당부분을 차지하는 만큼 원가 부담이 가중될 것이라는 우려가 커지고 있다. 만약 고유가 기조가 여름 성수기까지 이어질 경우 영업실적 악화도 불가피할 것으로 보인다.

 

Opportunity: 대한항공의 기회요인

항공여객 수요 증가
국제항공운송협회(IATA)는 ‘2018년 글로벌 항공시장 전망’을 통해, 2017년 345억 달러(추정치)였던 세계 항공업계의 순이익이 2018년에는 384억 달러로 확대될 것이라고 전망했다. 여객 수도 2017년 41억명보다 6% 많은 43억명에 달할 것으로 예측했다. 승객 1인당 순수익도 2017년 8.45달러에서 8.90달러로 상승한다. 한국에서는 특히 단거리 위주의 여객 수요가 꾸준히 증가추세를 보일 것이다. 여행 트렌드가 해외여행이 보편화되면서 성·비수기 구분이 없어지고 있기 때문이다. 한국 관광공사에 따르면 2017년 말 기준 국민 해외여행객은 2,650만명으로 전년 동기대비 18.4% 증가하였고, 외국인 입국자는 1,334만명으로 전년 동기대비 22.7% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 0.5% 증가하였다. 2018년 1분기 기준 국민 해외여행객은 743만명으로 전년 동기대비 14.1% 증가하였고, 외국인 입국자는 331만명으로 전년 동기대비 9.3% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 5.6% 증가하였다. 

항공화물 수요 호조 지속
글로벌 경기 회복세와 반도체·디스플레이 등 IT 제품 물동량 증가로 2018년에도 화물운송 사업환경은 양호할 것으로 전망된다. 국내 항공화물 시장도 글로벌 시장의 움직임과 유사하게 나타날 것으로 예상된다. 2017년 국내/국제화물 수송실적은 중국을 제외한 동남아, 일본, 유럽을 중심으로 전 지역에서 두자릿 수에 가까운 성장세를 보였다. 한·중 관계가 회복된다면 여객수요와 마찬가지로 중국 화물 수송실적의 감소세가 완화될 것으로 전망된다. 

인천공항 제2터미널 이전
대한항공은 2018년 1월18일부터 인천공항의 제2여객터미널로 자리를 옮겨 델타항공, 에어프랑스, KLM네덜란드항공 등 같은 항공동맹 소속 항공사들과 제2여객터미널을 사용하게 됐다. 인천공항 제2여객터미널은 사실상 대한항공의 전용터미널이라고 볼 수도 있다. 대한항공의 인천공항 이용객수가 1년에 1700만~1800만 명에 이르는 반면 델타항공, KLM, 에어프랑스 등 항공사 3곳의 이용객 수가 80만~90만 명 수준에 그치기 때문이다. 제2여객터미널은 해마다 이용객 1800만 명을 처리할 수 있다. 제1여객터미널보다 규모는 24.3% 작지만 탑승수속 시간을 단축할 수 있고 고급화한 서비스를 제공받을 수 있다는 장점이 있다. 대한항공은 2023년 제2여객터미널이 더욱 확장하게 되면 프리미엄 체크인 창구에 설비를 더욱 늘릴 방침이며 프리미엄 고객 등 상용 고객에게 별도 라인으로 법무부 심사를 통과할 수 있도록 하는 서비스인 패스트트랙도 운영할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

 

Weakness: 대한항공의 약점

재무구조 문제
대한항공이 2018년 만기 연장해야 하는 차입금은 약 4조1000억원이다. 이렇게 차입금 비중이 크기 때문에 대한항공은 최근 2년간 2번이나 유상증자를 단행했고, 신종자본증권도 9000억원 가까이 발행해서 자금조달에 힘썼지만 2016년까지 4년 연속 당기순손실을 기록해 재무구조가 여전히 좋지 못하다. 

오너 리스크
잇따른 비리 의혹으로 한진그룹 총수 일가의 퇴진을 요구하는 목소리가 커지고 있다. 대한항공 사태가 언론을 통해 연일 보도되면서 업계 안팎의 분위기가 그 어느 때보다도 어수선한 상황이다. 저비용항공사(LCC) 진에어는 과거 조현민 전 부사장의 불법 등기이사 재직 논란이 불거지며 면허가 취소될 위기에 놓였다. 대한항공의 `대한` 명칭을 회수하라는 청원이 올라오는 등 국적기 박탈 및 불매운동을 촉구하는 목소리까지 불거지고 있는 실정이다. 소비자 신뢰도 하락 및 이미지 타격도 불가피할 것으로 보인다. 

일감 몰아주기 논란
대한항공 등 한진그룹 계열사들은 오너일가 소유회사에 기내면세품 판매와 관련해 통행세를 통해 부당한 이익을 줬다는 혐의를 받고 있다. 공정거래위원회는 2018년 4월 대한항공 기내판매팀 등 한진그룹 계열사에 기업집단국 조사관 30여 명을 보내 현장조사에 착수했다. 또한 싸이버스카이·유니컨버스와 대한항공의 내부거래로 부당한 이득을 취했다는 논란도 불거졌다. 싸이버스카이는 조원태와 조현아 전 대한항공 부사장, 조현민 대한항공 전무가 각각 33.3%의 지분을 소유한 오너일가 회사로 2014년 기준으로 내부거래 비중이 81.5%에 이르며, 조원태 등 오너일가가 지분 100%를 보유한 유니컨버스는 내부거래 비중이 매년 상승하며 80%에 가까운 내부거래 비중을 보였다.

 

Strength: 대한항공의 강점

고효율, 친환경의 차세대 항공기
저비용항공사(LCC)에 밀려 고전했던 대한항공은 고효율, 친환경을 자랑하는 차세대 항공기로 맞대응에 나섰다. 대한항공은 2017년 12월 캐나다 항공기 제작사인 봄바디어사가 제작한 CS300 차세대 여객기를 아시아 항공사로는 처음 도입했다. CS300기종은 동급 기존 항공기 대비 연료 효율은 최대 20% 높이고, 소음은 최대 20db 감소했다. 객실 내부의 좌석 편의성도 높아진다. 대한항공은 2018년 17대의 신규 항공기들을 도입해 지속가능한 성장 기반을 만들며, 항공기 현대화와 첨단화를 통해 차별화된 서비스를 제공할 계획이다. 

장거리 노선 경쟁력
저비용항공사들의 성장으로 대형항공사의 수익성이 악화되자, 대한항공은 저비용항공사들과 출혈 경쟁을 지속하기보다는 중장거리 노선을 강화하는 전략을 택했다. 대표적인 중장거리 노선인 미주노선과 유럽노선에서 대한항공의 점유율은 각각 48%, 32%에 이른다. 세계 최대 항공사 중 하나인 미국 델타항공과 합작한 조인트벤처를 통해 태평양 노선을 공동 운영하기로 한 것도 같은 맥락이다. 대한항공은 미주노선 운영 비용을 절감하고 환승객 유치에도 긍정적인 영향이 있을 것이라고 본다. 장기적으로 두 항공사의 조인트벤처는 미주 250여개, 아시아 80여개 도시에서 항공 노선을 운영하게 될 것이다. 

다양한 화물 노선 운영
대한항공은 전세계 123개 도시에 취항하며 주간 100여 편의 화물기를 운항하고 있다. 12개 회원사로 이루어진 스카이팀 카고(Skyteam Cargo)의 주요 구성원으로 다양한 상품을 제공하고 있다. 특히 대한항공은 장거리 화물 노선에서 경쟁력을 보유하고 있다. 미주와 구주 노선은 대한항공 화물 매출의 약 70%를 차지한다. 연간 143만t을 처리할 수 있는 인천공항 제1화물 터미널과 연간 26만t을 처리할 수 있는 제2화물 터미널을 비롯해 미국의 로스앤젤레스와 뉴욕, 일본의 나리타와 오사카 4개 해외 공항에 화물 전용 터미널을 독자적으로 운영하고 있다. 대한항공은 최근 세계적인 항공화물 IT 서비스 업체 IBS와 차세대 항공화물 시스템 `iCargo` 도입 계약을 체결하고 2019년 3월부터 본격 운영함에 따라 화물사업 도약의 기반을 마련했다. iCargo는 운송 및 물류 IT 솔류션 전문업체 IBS가 개발한 차세대 항공화물 시스템으로 화물 예약·영업·운송·수입관리를 총망라한 원스톱 서비스를 제공한다. 

델타항공과 조인트벤처 출범 

대한항공은 2018년 5월1일부터 태평양노선에서 델타항공과 조인트벤처를 시행하기 시작했다. 2000년대 후반부터 등장한 조인트벤처는 2개 항공사가 특정 노선에서 한 회사처럼 공동으로 영업해 수익과 비용을 공유하는 방식이다. 좌석 일부와 탑승 수속 카운터, 마일리지 등을 공유하는 공동운항을 넘어선 형태로 항공사 간 가장 높은 수준의 협력 관계다. 대한항공과 델타항공은 우선 미주와 아시아 노선에서 항공편을 전면적으로 공동운항한다. 항공권을 공동으로 판매/마케팅하며, 두 회사 사이 마일리지 적립혜택을 늘리는 등의 조치를 시행한다. 두 항공사의 조인트벤처로 아시아~미주 노선을 이용하는 고객들의 편의가 개선된다. 승객들은 다양한 스케줄과 노선을 통해 환승 시간을 줄일 수 있고, 일원화된 서비스를 받을 수 있다.

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 

 

대한항공,

합격자소서는 왜 합격했을까?

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

대한항공, 자소서 퍼펙트하게 작성하기

전문가가 알려주는 문항별 작성 TIP을 통해 2018년 하반기 하반기 신입 객실승무원 모집 자소서를 퍼펙트하게 완성해 보자!

01. 대한항공 객실승무원이 되고 싶은 이유를 2개 이상 기술하시오.(600자 이내)

전문가 Tip

지원동기는 지원기업 및 직무에 대한 관심도와 지원분야에서 발휘할 수 있는 업무 역량과 의지를 파악하기 지원 분야에 적합한 인재인지 확인하기 위한 항목입니다. 따라서 1) 왜 지원직무를 선택했는지, 2) 왜 꼭 대한항공이어야 하는지, 3) 지원직무에 있어서 본인이 갖춘 역량과 하고자 하는 일은 무엇인지 기술하여야 합니다. 회사지원 동기는 대한항공의 비전과 핵심가치, 사업분야, 발전방향 등이 무엇인지 조사하여 자신이 기업에 대한 충분한 이해를 바탕으로 지원했음을 나타내야 합니다. 단순히 회사의 복지나 연봉이 좋아서 지원하는 사람과 본인이 하고자 하는 직무를 결정하여 자신의 비전을 실현하기에 가장 적합한 회사를 충분이 분석한 후 선택하여 지원하는 사람은 그 목적이나 결과가 다를 수밖에 없습니다.

따라서 자신의 비전과 회사를 선택하는 기준은 무엇이며, 대한항공의 비전과 핵심가치가 자신의 역량을 바탕으로 비전을 실현하기에 가장 최적의 회사이기 때문에 지원했음을 어필하시기 바랍니다. 직무지원 동기는 자신의 목표와 경험을 근거로 직무를 선택한 이유를 기술하고, 직무를 위해서 갖춘 역량과 직무 수행에 있어서 어떤 역량을 발휘 할 수 있는지 제시하여야 합니다. 

채용 홈페이지에 게시된 직무관련 정보를 참고하여 지원직무의 역할과 필요한 역량은 무엇인지, 그에 부합하는 자신의 역량은 무엇인지 분석하여 지원직무에 있어서 본인이 준비된 인재임을 어필하시기 바랍니다. 본인의 역량을 제시할 때는 ‘열심히 준비했다’, ‘열정적으로 준비했다’, ‘항상 노력하는 자세로 임한다’ 등과 같이 추상적인 표현보다는 지원분야와 직접적으로 연관된 어학능력, 자격증, 교육과정, 사회활동이나 경험 등을 구체적으로 기술하여야 합니다.

 

02. Team Player로서 가장 중요하다고 생각되는 자질 하나를 제시하고 본인이 이에 어떻게 부합하는지에 대하여 기술하시오.(600자 이내)

전문가 Tip

채용담당자는 본 문항을 통해 지원자의 조직에 대한 충성도와 구성원과의 소통 및 배려, 협업능력 등을 확인하여 조직에 적합한 인재인지 확인하고자 합니다. 조직에서는 개인만의 능력보다는 공동의 목표 실현을 위해 자신의 이익보다 조직을 우선시 하는 인재를 선호합니다. 

따라서 과거에 조직 구성원으로서 본인의 공동의 목표를 위해 다른 구성원들과 협력하여 의미 있는 성과를 이룬 경험을 기술하시되, 목표와 실행과정, 본인의 역할과 행동, 장애요인이 발생했을 때의 상황판단과 극복노력의 과정, 결과와 교훈이 포함되도록 작성하시고, 그러한 경험을 통해 객실승무원으로써 어떻게 업무에 임할지 기술하시기 바랍니다.

 

03. 본인의 삶에 있어서 가장 중요한 가치는 무엇이고, 그를 위해 구체적으로 어떠한 일들을 하였는지 기술하시오.(600자 이내)

전문가 Tip

지원자의 가치관이 회사가 추구하는 핵심가치와 인재상에 부합하는 확인하고 지원직무를 수행하는데 적합한 성향의 인재인지 확인하기 위한 질문입니다. 자신의 경험에 비추어 가장 강조하고자 하는 키워드를 정하신 후 그에 부합하는 경험을 사례로 제시하시고, 자신의 강점을 바탕으로 지원직무와 조직생활에 있어서 어떻게 기여할 것인지 작성해 주시면 됩니다. 
 

글을 구성할 때는 `인재상 중 하나를 선택 -> 그것(인재상, 가치관)의 중요성 설명(선택한 이유)-> 과거 선택한 인재상(가치관)을 보여줄 수 있는 사례 제시 ->그것을 통해 현재 어떤 모습으로 성장하였으며 자신의 삶에 어떻게 발현되는지 작성 -> 입사 후에는 어떻게 발휘할 것인지’의 구성으로 기술해 보시기 바랍니다.

 

대한항공, 합격자소서 분석

 

 

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

 

 

 

 

 

 

대한항공,

합격자는 어떤 공통점이 있을까?

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

 

대한항공, 합격 스펙 분석


 

대한항공, 연봉 분석


 

대한항공, 면접 후기

2018년 상반기 여행·항공·숙박 인턴

1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?

대한항공 부산지점, 2월 23일 8시 30분 

2. 면접관 및 지원자는 몇 명이었습니까?
면접관은 두명, 지원자는 여섯명씩. 서류 합격은 만명정도 된 것으로 알고있다. 

3. 면접유형은 어땠습니까?
면접관 두명에 남자지원자 여덟명으로 2:8면접이었다. 

4. 면접 진행방식에 대해 적어주세요.
면접은 8명이 한조가 되어 차례로 들어가서 인사 후, 차례대로 자기 이름만 이야기하였다. 그 이후 1번부터 차례대로 공통 질문으로 지원동기를 물어보았다. 그 이후 역순으로 8번부터 1번까지 차례로 개별질문을 진행하였다. 

5. 면접 질문과 그에 대한 답변을 적어주세요.
Q.지원 동기에 대해 이야기해주세요
A.서비스업에 대한 자신감과 대한항공의 미래성이 좋다고 생각하여 지원하게 되었습니다. 스스로 자신있는 분야고 주변의 추천을 많이 받아 지원하게 되었다. Q.취미가 뭔가요?
A.저는 웨이트 트레이닝과 수영을 즐겨합니다. 승무원이 되기 위하여 강인한 체력은 필수요건이라고 생각하고, 특히나 수영은 불의의 사고 가운데서 꼭 필요한 부분이라 생각하여 지속적으로 하고있다.
Q.지난번에 최종면접까지 보신건가요?
A.네 맞습니다. 작년에는 비록 최종면접의 벽을 넘지 못하였지만 이번에는 반드시 넘겨 꼭 입사하고싶습니다.


6. 면접관 반응은 어떠했습니까?
이번에도 특별한 반응은 없었고 다만 한명의 면접관이 질문을하고 한명은 지원자들을 계속해서 두루 살펴보는 눈치였었다. 내가 대답할 때 이외에도 긴장의 끈을 놓을 수 없었다. 계속 쳐다보는 것이 느껴졌다. 

7. 면접 분위기는 어떠했습니까?
특별히 압박을하거나 편한 분위기는 아니었는데 8명이 들어가서 순식간에 끝나다보니 형식적인 느낌이 강하였다. 핑퐁식의 면접은 아니었고 그냥 하나 던져보고 대답하는 것을 보고 이런 분위기였다. 

8. 면접 후 아쉬웠던 점은 무엇입니까?
대답하는 것에 있어서 좀 더 조리있게 대답하지 못한 점이 아쉽게 느껴진다. 아침이라 머리가 빨리 빨리 움직여주지 않았던 것 같다. 개별 질문이 많지 않기 때문에 질문 하나하나가 중요한 것 같다. 

9. 면접 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다. 

아침 면접이 잡히면 좀 더 일찍 일어나서 붓기도 좀 빼고 마음가짐이나 두뇌 회전을 좀 촉진시키는 활동 등이 필요한 것 같다. 멍한 상태로 면접에 들어가다보니 순간적인 단어도 잘 떠오르지 않았던 것 같다. 대한항공은 서류를 많이 통과시키는 편이기 때문에 실무 면접에서 많이 탈락시키는 편이다. 그렇기 때문에 그 많은 탈락자에 포함되지 않기 위해서는 실무에서 열심히 살아남을 필요가 있다.?

 

2017년 하반기 수출입·무역사무 신입

1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?

강서구에 있는 대한항공 본사에서 봤습니다. 

2. 면접관 및 지원자는 몇 명이었습니까?
면접관은 2분이었고, 지원자는 총 8명이었습니다. 

3. 면접유형은 어땠습니까?
영어 면접 이후에 PT면접, 역량면접이었습니다. 

4. 면접 진행방식에 대해 적어주세요.
PT면접 이후에 바로 역량면접으로 들어갔습니다. 

1. PT면접은 산업간에 콜라보레이션이 이루어지고 있는데, 그렇다면 대한항공의 서비스가 어떤 산업과 콜라보레이션을 이루어야 하는지 / SNS 로 마녀사냥이 이루어지는데, SNS에 대해 어떻게 대처해야 하는지 두가지 중 택1 이었습니다. 
2. 역량면접으로는, 대한항공의 위협요인에 대해 여쭤보셨습니다. 다른 지원자에게는 환율에 대한 영향, 대한항공이 허브앤 스포크인지, 포인트 투 포인트인지 물어봤습니다. 

5. 면접 질문과 그에 대한 답변을 적어주세요.
Q.PT면접
A.대한항공은 키즈밀을 제공해고 있습니다. 맥도날드에서 해피밀을 제공하는 것과 같이, 키즈마케팅을 통해 아이들에게 기내식과 장난감을 같이 제공하면 좋을 것 같습니다. CJ E&M의 응답하라 1998처럼, 옛날로 돌아가는 감성마케팅을 통해 승무원의 복장, 기내식 등을 복고풍으로 하는 서비스를 제공하는 것에 대해 생각해 보았습니다. 

Q.대한항공의 위협요인은?
A.국제유가입니다. 대한항공은 항공유에 많은 비용을 쏟고있기 때문에 국제유가는 대한항공에 있어서 큰 위협요인입니다. 최근 빈살만 황태자로 인해 사우디정세가 불안하고, 원유감산추세입니다. 따라서 유가는 지속적으로 상승할 전망입니다.
Q.이에 대한 대처방안은?
A.1. 항공기 최적화 - 최근 구입한 소형 항공기종을 통해, 단거리 노선에 적극적으로 활용해야 합니다.
2. 노선 최적화 - 2005년에 캄차카 항로를 활용했던 것처럼 새로운 노선을 발굴해야 합니다.
3. 헤징전략 - 원유 헤징전략을 통해 급격한 유가상승에 대비 해야 합니다.

6. 면접관 반응은 어떠했습니까?
면접관 한분은 계속해서 저의 태도를 주시하셨고 한분은 저의 답변에 꽤 만족하셨습니다. 다행히 준비해간 질문에 대해 물어보셔서 잘 넘어갈 수 있었던 것 같습니다. 그리고 피티면접은 시간이 길어지면 상당히 지루해하는 모습이 보였습니다. 길게하지 않는걸 추천합니다. 

7. 면접 분위기는 어떠했습니까?
이전보다 인원이 꽤 줄었습니다. 면접분위기는 이전과 비슷합니다. 하지만 면접관의 나이대가 이전보다 높아서 보다 무거운 분위기였습니다. 몇몇 인원은 무거운 분위기에 조금 겁을 먹기도 하였습니다. 

8. 면접 후 아쉬웠던 점은 무엇입니까?
아쉬웠던 점이 딱히 없었지만 저도 모르게 말 끝에 `요`를 붙였습니다. 이부분이 가장 아쉬웠고, 다른 부분에 있어서 아쉬운 점은 없었습니다. 다만 긴장을 너무 많이했다는 느낌이 듭니다. 

9. 면접 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다. 

면접 시작하자마자 면접관님이 길게 하지 말라고 하십니다. 따라서 요점만 명확히 짚으셔서 말하시면 됩니다. 제한 시간은 따로 없기에 논리적으로만 피티는 진행하시면 됩니다. 하지만 역량은 복불복입니다. 따라서 평소에 다양한 주제에 대해서 생각해보시면 좋을 것 같습니다. 그렇다면 어떤 질문이 나와도 이에 연계해서 답할 수 있기 때문입니다. 기본적으로 유가와 환율에 대해서는 꼭 정리해두시면 좋습니다.?

 


 


2017년 하반기 기획·전략·경영 신입

1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?

오전 9시에 서울에 위치한 대한항공 인재개발원에서 보았습니다. 

2. 면접관 및 지원자는 몇 명이었습니까?
면접관 2명, 지원자 8명 정도였던 것 같습니다. 

3. 면접유형은 어땠습니까?
1차면접으로 10분 정도 토론 주제를 보고 20분 정도 토론하는 토론면접이었습니다. 

4. 면접 진행방식에 대해 적어주세요.
대기시간이 좀 있습니다. 그리고 조마다 진행되며 10분 정도 토론 주제를 파악하고 이면지에 내용을 쓴 뒤 이를 가지고 들어가 토론장에서 토론을 합니다. 사회자 지정은 없고 저희 조도 사회자 없이 하였습니다. 정확하게 말하면 토의 면접으로 찬반 토론이 아닌 해당 주제에 대해 결론을 모으는 방식이었습니다. 

5. 면접 질문과 그에 대한 답변을 적어주세요.
Q.최근 욜로가 유행하는가 하면 다시 절약정신이 유행하고 있다 그 이유가 뭐라고 생각하는가?(토론주제)
A.욜로나 절약정신 강조나 사회를 바라보는 한 시각으로 보인다. 따라서 어느 하나가 잘못되거나 맞는 것이 아니라 각각 다른 시각이 동시에 나온 것에 불과하다.
Q.이러한 트렌드를 대한항공 마케팅에 적용해보시오(토론주제)
A.여기에 대해서 지원자들 간에 상당히 다양한 얘기가 나왔습니다. 그러나 좋은 방안을 냈다고 합격한 것도 아니었고 황당한 방안을 냈다고 해서 떨어진 것도 아니었습니다. 답변의 질이 특히 중요한 것이 아니고 지원자의 분위기가 중요한 것이 아니었나 싶습니다.
Q.대한항공 오면 하고 싶은 일이 무엇인가?
A.재무에 관심이 있고 경영학을 공부하며 재무와 회계를 공부했기 때문에 대한항공 재무팀에서 근무하고 싶다.


6. 면접관 반응은 어떠했습니까?
토론 진행 중에는 면접관들의 개입이 없었습니다. 그리고 토론이 끝나면 면접관들이 한 명씩 자기소개서를 토대로 질문을 합니다. 토론에 대한 질문은 없었고 주로 그 나이까지 뭐했는지 어떤 일을 하고 싶은지 또는 경력이 있으면 경력에 대한 질문을 하였습니다. 

7. 면접 분위기는 어떠했습니까?
면접분위기는 조용했습니다. 특히 토론면접 하나만으로 1차면접이 결정되다 보니 지원자들 간에는 인상면접이 아닌가 하는 말들이 많았습니다. 면접이 일주일 내내 진행되는 것으로 알고 있어서 면접관들은 피곤해하는 눈치였습니다. 지원자들 간에는 기본적으로 토의에 참여하는 인원이 많다보니 서로 말을 많이 하고자 하는 경향이 좀 있었던 것 같습니다. 

8. 면접 후 아쉬웠던 점은 무엇입니까?
그냥 자기 모습을 있는대로 드러내는 것이 좋은 것 같습니다. 토론에서 너무 말이 없는 것도 좋지 않고 공격적인 것도 좋지 않으므로 솔직하게 있는 그대로 하고 싶은 말 하는 것이 좋은 것 같습니다. 아쉬운 점은 시간이 짧기 때문에 그렇게 한다 하더라도 결국 말할 수 있는 기회는 별로 없을 것입니다. 

9. 면접 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다. 

저같은 경우는 면접 진행 가운데 마지막에 면접관으로부터 받은 질문을 포함하여 총 세 마디를 하였습니다. 이런 면접으로 어떻게 사람을 뽑을 수 있는지 솔직히 잘 모르겠습니다. 차라리 시험을 보고 남은 인원으로 면접을 보든지 하는 방식이 더 좋을 것 같아보입니다. 면접을 붙기 위한 제 생각으로는 첫번째로 서류 상 스펙이 좋아야 할 것으로 보입니다. 나이가 많거나 학벌이 안 좋거나 하면 안 뽑히는 경향이 있는 것으로 생각됩니다. 둘째는 면접은 그냥 자신이 하고자 하는 말을 가감없이 솔직하게 그러나 공격적이지 않게 하는 방식이 좋을 것 같아보입니다.?

 


 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

좋은일연구소
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  • 취준 2017-01-05

    대한항공 꼭 채용되고싶네요 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-05

      저와 컨설팅을 진행했던 친구도 상위기업 5군데 정도를 붙었는데, 대한항공에 꼭 가고 싶다고 회사를 다니면서도 준비하고 있어요.

  • 복학왕 2017-01-09

    대한항공에 대한 좋은정보 많이 알아갑니다!!! 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-12

      복학왕님, 갑사합니다. 더 궁금하신 정보가 있으면 알려주세요^^

  • ico 2017-01-10

    저가항공사 퍼센테이지가 많이 높네요. 이에대한 해결책으로 항공권 가격을 좀 낮춘다거나.. 하지는 않겠죠 ? ^^; 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-12

      항공권 가격은ㅋㅋㅋ글세요. 연휴때만 되면 저가 항공사 가격이 기존 항공사랑 비슷해지기도 하구요. 대한항공이나 아시아나가 특별히 비용을 낮추거나 하질 않을거에요. 만약 항공 이용도가 낮으면 공동운항을 통해 비행기를 아예 투입 시키지 않더라구요.

  • 2017-01-11

    일반약 약국 외 판매 찬성/반대 에 대한 토론이 대한항공 취업이랑 상관이있는걸까요? 왜하필 저 주제를 선정했을까 하는 생각이 드네요~ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-12

      일반적으로 토론 주제를 선정할 때, 그 기업과 관련된 민감한 이슈를 주제화 시키지 않습니다. 정부 관련 이슈 또한 마찮가지 입니다. 시사상식이나 그 당시 사회 이슈에 대해 견해를 갖고 스터디하며 토론 면접에 대비하는 것이 좋겠습니다.

  • 2017-01-16

    와 이 자료만 봐도 자소서 쓸때 한결 편해질거 같은 기분이에요 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-19

      자소서 쓸때 남들이 작성하지 못하는 부분을 어필할 수 있겠죠!
      트렌드 부분, 사업보고서 부분 충분히 활용해주세요. 어려운 내용이지만 면접을 진행하는 현업 담당자에게는 늘 익숙한 내용들입니다.

  • 항공사가고파 2017-01-16

    개인적으로 대한항공 항공기령이 아시아나만큼 높을줄 알았는데 생각보단 낮네요ㅋㅋㅋ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-19

      대한항공 평균 기체연령 9.4년! 제일 낮아요~신규 비행기 유치에 아주 경쟁적이에요.

  • SportS 2017-01-17

    아는 분이 이쪽 계열에 있어서 조언을 구하고 있었는데 이런 것도 상당히 도움이 되는군요 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-01-19

      네~취업을 준비할 때, 현직자에게 조언을 구하는 방법이 가장 BEST죠. 현실적인 부분을 많이 알 수 있을거에요. 주위에 선배가 없는 분들은 기업리뷰 페이지나 기업분석 보고서를 이용해주시면 도운이 될겁니다.

  • 공항공 2017-01-23

    잘 보고 갑니다. 항공사 준비중인데 아래 아시아나도 글쿠 자료가 굉장히 알차네요. 답글달기

    • 2222 2017-01-23

      개꿀인듯요ㅋ

  • 토익 2017-01-31

    합격자 토익점수 어마무시하네요ㅕ 더 열심히해야겠어요!~ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      항공사 외국어 점수 많이 봅니다. 제 2외국어도 봅니다~준비 철저히 부탁드립니다!!!!

  • 리멤버 2017-01-31

    알찬내용이네요 도움이 되었어요 감사합니다 답글달기

  • 자세한 2017-01-31

    기업분석 감사합니다~ 잘 참고해서 준비해야겠어요 답글달기

  • 제티 2017-02-06

    자료 감사합니다. 답글달기

  • 2017-02-07

    PT발표 주제가 인상깊네요~미분양 아파트 관련 시사 주제 .... 답글달기

  • 인재 2017-02-08

    미래에 준비된 인재 그꿈을 바로 실행해볼려합니다 좋은 정보 감사드리며 수고하세요~ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      네 인재님~감사합니다. 준비된 인재 참 마음에 와닫네요. 바로 뽑히는 인재가 되실겁니다!!

  • 오호.. 2017-02-15

    시사상식과 지식을 잘 갖춰야겠어요 디테일한 정보들 감사합니다!! 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      갖추세요!!! 시상상식 살면서도 도움이 많이 되구요. 학습하시다보면 상황 판단하실때 빠른 결정 내리실 수 있을거에요~

  • 인재 2017-02-21

    미래에 준비된 인재 그꿈을 바로 실행해볼려합니다 좋은 정보 감사드리며 수고하세요~ 답글달기

  • 날아랏 2017-02-28

    상세한 정보 감사합니다 도움되었어요~! 답글달기

  • 제뉴어리레드 2017-02-28

    어렵네요..하지만 노력해야겠죠? 답글달기

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